论坛详细报道

          论坛1:加快智能制造,提升竞争优势
          
    会议时间:2017年5月6日(周六)上午9:00-11:00
    会议地点:株洲万豪酒店3楼株洲厅1厅
    会议主持:徐东华  机械工业经济管理研究院        院长
    
    08:30-09:00        播放暖场宣传片
    
    09:00-09:05        徐东华主持人介绍与会嘉宾
    主持人:首先请允许我介绍各位与会领导和嘉宾:
    中株洲市委副书记同志  雷绍业
    发言嘉宾:
    卢  山  中国电子信息产业发展研究院院长
    单  勇  中车株洲电力机车有限公司副总经理
    许建全  江苏徐工信息技术股份有限公司副总经理
    李毅仁  河钢集团有限公司集团战略总监
    蒋晓弟  芜湖天航科技(集团)股份有限公司董事长
    缪竞红  菲尼克斯(中国)投资有限公司副总裁
    王海波  网库集团董事长
    王丹琦  青岛酷特智能股份有限公司副总裁

    我们大家知道工业是一国之基强国之本而制造业是工业的基础,智能制造是现在全球关注的重点领域,智能制造是源于人的,也就是说,现在大家全民所关注的智能制造是由智人,人开始的,任何的制造都需要人和体系对接。所以在这里面我们今天深入智能制造的主题进行深入研讨,同时跟株洲中车厂原来的董事长,包括我多次到美国波音公司考察,深知道智能制造有多大的产业,但是现在很多产品现在智能制造空间还比较小,而我们原来参与全球智能制造将是中国工业参与国家竞争的一个重要领域,下面的论坛进行深入细致的探讨。
    
    09:05-09:10        株洲市委副书记雷绍业致辞
    雷绍业:尊敬的各位领导,各位企业家,来宾们,朋友们:
在这草长莺飞,万物争荣的美好时节,我们相聚在动力之都——株洲,共同探讨“加快智能制造,提升工业竞争优势”,就推动制造业转型升级开展智慧碰撞。在此,我谨代表中共株洲市委、株洲市人民政府对各位领导、各位企业家、各位来宾的到来表示热烈的欢迎,对出席论坛的发言嘉宾表示诚挚的谢意!
    这次2017年全国企业家活动日暨中国企业家年会 “加快智能制造,提升竞争优势”论坛放在株洲举行,这是对株洲加快智能制造的鼓励和鞭策,也将给株洲制造业转型升级指明方向和路径。株洲作为一五、二五期间国家重点建设的老工业城市,形成了较为完备的工业体系,轨道交通、航空、汽车产业发展都有近80年的历史,诞生了第一台电力机车、第一台中小航空发动机、第一块硬质合金等190多项中国工业史上的第一,株洲电力机车产品已经占全球市场的27%,成为中国制造走出去的“代表作”;株洲的先进硬质材料占全球市场份额的近20%,排名全国第一;株洲产的中小航空发动机国内市场占有率超过90%,是国家六大航空工业基地之一、全国唯一中小型发动机研发基地。 近年来,株洲深入贯彻中国制造2025,以建设 “中国制造2025”试点示范城市为契机,全面实施制造强市五年行动计划,突出以智能制造为主攻方向,推进制造业向高端、智能、绿色、服务转型。目前,我市有5个项目入选国家智能制造专项,5个项目入选国家工业转型升级强基工程,7家企业入选湖南省智能制智能示范企业,组织13家企业开展市级智能制造试点示范,有100多家企业正在编制智能制造方案,中车株洲所的轨道车辆核心部件智能制造工厂建设项目、时代电动的新能源客车智能化工厂项目,中央电视台新闻联播作了专门推介报道,一个以智能制造为代表的新生力量,正在拔节成长,推动株洲制造向株洲智造转型。
    株洲在发展智能制造方面,虽然迈出了可喜一步,但是与其他地区相比还有很大差距,我们将认真领会各位嘉宾的发言精神,积极吸取这次论坛成果,虚心学习借鉴其他方的经验做法,加快实施智能制造专项行动,推动全市制造业向高端化发展,加快建成“中国动力谷”,促进经济平稳较快发展。
    同志们,朋友们,智能制造蕴含工业转型升级巨大力量,让我们携手并进,推动智能制造扬帆远航,再造中国制造业新辉煌。
   最后,祝论坛取得圆满成功,祝大家在株洲工作顺利,生活愉快,万事顺意!
   谢谢!
    
    09:10-11:00        与会嘉宾自由交流
    1.企业如何结合行业特点和企业发展阶段来确定智能制造的发展路径?
    2.企业在推进智能制造过程中遇到的难点、困难主要是什么,如何解决的?
    3.企业如何抓住智能制造的机遇培育新的竞争优势,拓展新的发展空间?
    
    主持人:非常感谢雷副书记对装备制造业高屋建瓴的总结,同时也对株洲装备制造业的介绍,再次感谢株洲市委市政府雷绍业副书记为本次论坛做出精心的安排,让我们以热烈的掌声感谢他们。
    下面论坛开始,请参加本次论坛的各位专家各位领导上台。有请!
    
     我们大家知道二战以后全球经济发展所创造的财富是人类社会有史以来的财富总和,也就是说二战以后把装备业制造技术迅速转为民用,尤其是在制造业高端制造业装备制造业,制造智能化领域广泛运用发展,实行工业和经济化已经日新月异。这里面尤其是在金融危机和欧洲债务危机之后,全球去库存去产能补短板上都面临制造业智能升级,制造业想升级就要依靠很多技术手段,而智能制造是制造业产业升级最高端的关注重点领域。因为我们讲有一些产业没有制造智能是造不出来的,比如说很多飞机的打钉,我多次去波音公司参观也上过空军一号,我们上航天的焊接技术没有不差分毫的设备也是制造不出来,智能制造就是让机器代替高级工程师和科学家在生产过程中解决人所不能制造的东西,但是这些设备这些标准这些工艺都是人制造的。所以,人和设备的提供,设备替代人进行复杂的高级制造,使得以往的流水线制造能实现柔性的制造、智能性的制造。
今天邀请的八位企业家都是业内专家,我们共同探讨制造业问题,我们真实的讲讲我们所在的行业,所在这个领域,在智能制造领域的优势,我们面临的问题和挑战是什么,我们唯有通过制造才能解决当前中国面临的土地和劳动力各种成本迅速上涨带来的挑战,我们唯有通过智能制造才能进行中国的制造业。由于各个行业不同,大家看到很多本身制造空间很小现在全球制造日新月异。所以说大部分趋势我们还是面临着航空航天、船舶、民用飞行器这种高端制造业唯有高端制造才能解决。
下面有请我们的专家,从卢总开始谈谈你在这个行业里头,比如说智能制造在电子行业里边,因为电子行业是智能制造的解决我们横控系统一个大的支撑体系,你在这个行业谈谈智能制造对行业发展的趋势和发展优势。好吗?卢总。
    
    卢  山:谢谢!先回答院长的问题,我举个例子,中国是世界上电子制造业的大国,从在座各位手里的I  Phone到笔记本电脑到家里的日用电器绝大多数是在国内造出来的,东莞、珠三角地区、上海长三角地区等等都是制造业基地。这两年有一个特别突出的就是人力资源的结构性紧张,很多企业过春节就找不到工人,尤其是在深圳、东莞,一部分怎么办?一部分工厂往内地和东南亚转移,还有一部分完成了建智能制造,被逼迫完成产业升级。我们举个例子,大家知道电气当中都有一个印刷电路板PCB,印刷电路板有很多元件、器件组成的,那个就是BCBA,这个工序通过焊接、插接等等,需要大量的人工。过去这些基本上都靠工人手工来完成,后来我们看到焊接基本上被机器设备所替代,再到后来连组装现在也有很多被机器替代,再到现在这个阶段组装完以后进入检测阶段,已经有越来越多的工厂把这一块人工也替代掉。所以,这是我们举电子电器里头的一个部件的生产过程的演进,从纯人工到机器,机器+人,再到全机器这样一个演进的过程,跟大家汇报一下。
    智能制造在电子电气行业的应用,通过这个跟大家更重要的汇报清楚,什么是智能制造,因为所有这么说容易给大家一个误导,是不是用了机器用了机器人就是智能制造,我觉得这只是智能制造的一个方面。也就是说,在制造领域当中的制造工具的升级,刚才院长提到的一点我认为非常重要,在纯手工领域到纯机械化、电气化到机器人替代的过程是一个逐渐演进的过程,很核心的处理好人和机器的关系,这是生产工具的升级和迭代,这只是智能制造的一个纬度。
    还有一个重要纬度,怎么把生产工艺方法能和智能制造联系在一起,举个例子,大家在座各位家里有很多双立人的餐具,先进的餐具不代表能做出美味,给了这些机器人未必能造出先进的产品,所以过去我们说的一招鲜吃遍天下,这个是核心。
    第三个纬度是造什么,当你还在辛辛苦苦的造一个即将被淘汰产品的时候,你利用再先进的方法也是一个南辕北辙,比如说现在大家再造一个传统的机械产品,除了这些爱好者基本上是没有出路的,因为大势所趋,数码相机基本上已经替掉了机械式的相机,所以我觉得造什么也很关键,怎么造,造什么,拿什么造,这是我理解的智能制造核心。
    
    主持人:非常感谢卢总的精彩演讲,因为大家知道中国是世界上工业体系最全的国家,中国是制造业大国,但是给大家解释一个概念,中国是制造业大国,但是中国不是制造业装备强国,中国更不是制造业无装备体系标准和技术专利的大国。所以在这里面制造业大家来自不同企业,现在在每个方面都面临着严峻的挑战,这种严峻的挑战使我们要看到制造业在智能制造里头我们有多少空间,在现代领域中我们遇到什么问题,所以在这里头我可以讲,因为我多年走企业也多到国外大企业考察深有感触,比如一个大飞机要上百万个零部件装起来每一个环节都不允许有差错,才能保证飞机的安全运行。一个上空产品必须以每秒8公里的速度才能离开地球引力,这些制造都需要在智能制造当中有工艺、设计、理念和方向才能融入到我们制造先进技术体系中。刚才,卢总讲了,所以我们来自不同行业不同领域,我们在这个行业发展里头,首先对这个行业的发展趋势,随着行业全球竞争的残酷性,我们要通过对标方法,采用智能制造手段来提升。
    下面请单总结合自己行业谈一谈智能制造。
    
    单  勇:谢谢主持人!
    各位领导、各位企业家,大家上午好,欢迎大家到株洲来。
    我是中车株洲电力机车有限公司的副总经理,有些负责公司智能制造推进这一块,跟大家简单介绍一下情况。中车株洲电力公司是中车下面的子公司,我们现在电力机车除了遍布全国之外还出口十多个国家和地区,海外建立了六个生产基地。我们这个制造项目工信部智能制造专项排名第一的项目,当时第一批文件里面我们是第一个。
    感觉今天的会议组织大家来,上台的嘉宾很有特色,零部件、研究院所,制造业有两个典型的生产类别,一个是河钢集团,另外一个就是一三0制造的,牵涉到我们和徐工,我们更有特点。轨道交通产业产品价值非常高,一个项目就是几千万上亿,产品生命周期非常长,一般是二十、三十年,另外客户定制化程度非常高,我们完全市场化的,每一个城市每一个项目有不同需求。另外,科技含量,磁浮产业、超级电容产业项目都在国际上处于领先地位。另外一个根本的特点,零部件组成非常复杂,我们一个项目大概超过40万个零部件,3700多类,通过一个生产过程把它组成一个产品要有非常高的可靠性,这种情况下怎么把这种制造从传统制造方法走向智能制造方法,这也是工信部为什么把我们这个项目排第一,也是一个重要的考量因素。
    从我们行业特点来讲怎么去做智能制造,刚才卢院长介绍了很多方面,但是事实上智能制造是一个非常庞杂的系统,从设计、工艺、现场管理,从软件信息系统、物流、配套,从工艺方法,牵涉的面非常多。因为时间关系,就给大家介绍两个东西,我们认为是比较重要的一点。
    第一,离散型制造,最开始的机械化到自动化然后走向电气化,所谓电气化是离散性制造单元,一个数控机床,或者一个小的核心制造单元实现的,整个实现智能制造必须把整个产品链首先做到全自动化,这个要求非常高难度也非常大。介绍一下,离散型制造根据工艺特点做设备布置,我们的焊接我们的机加工都是专门场地专门做的,这种情况下怎么改造流水线,我们株机公司首先做的第一件事情就是把产品形成过程改造成工位制节排法流水线,只有实现这一点才能用设备替代人,才有可能走向自动化、信息化,才有可能做智能制造。如果不能实现这个第一步所有制造过程还是半自动化,还是不衔接的不连续的,自动化也是不能完全实现的,更谈不上后面智能制造的所有特点。
    与之相配套的就是物流管理水平要非常高,这几天也有一些专家到我们公司看了,我们城轨项目除了城轨基地,我们城轨基地里面总共十几个项目直性脊每个项目大概四十几万个零部件,车间里边看不到物流的,全部是定点准时化配送。当然,我们软硬件项目管理水平更高一些,这是讲的第一个问题,首先实现工位制节排发流水线生产,第二,智能制造不是简单的机器替代人,机器替代人要靠一套管理系统,数字化管理水平要求非常高。
    现在株机公司在2014年实现了从设计到工艺到数控设备全流程自动化驱动,这个根据我所了解的情况来看,不知道在座企业有没有,我们应该是第一家。就是从设计到工艺到数控机床设备的驱动全部是自动化能够配置,能够自动化完成。所以这两个东西就是我们做之制造非常重要的两个基础,其它的涉及面非常广,包括数字化管理系统,企业资源管理系统,全寿命周期管理系统,因为时间关系就不详细介绍了,大家以后有机会可以私下交流。
    总而言之,离散型制造非常重要,这两条有一个基础有一个保证,这两个不能实现,做智能制造还是先天不足。我介绍就这么多,我们那个项目,今年正在投产,明年这个时候大家有机会看到整个车间基本实现无人化。
    谢谢大家!
    
    主持人:谢谢单总,高铁是中国产业发展里头,在全球具有影响力的,从上世纪八十年代中国经济发展,大家知道一个行业和国家经济是有联系的,交通行业和国民经济行业,在八十年代改革开放之初交通行业发展远远高于其它,但是上世纪初,确确实实由于中国高铁产业迅速发展改变了国民经济和交通运输行业。我原来跟南车董事长认识,他上市的时候找到我,他也跟我深入交流高铁发展全过程,当时那种困难的情况下,国家也没有投入多少钱,高铁要引进花一元钱,消化吸收花7元钱,国家说引进花一元钱,我只能给你两元,说不行,只能给我250,按照250公里条件引进以后达到350公里这一段给我一个空间。所以,我们结合了包括庞巴迪、西门子等这些公司来中国发展高铁。在中国这么大一个国家这么大的人口量,高铁真正有用武之地,所以应该讲高铁我是这么看的,是我们中国引进、消化、吸收走出去的一个过程,就是尊重科学是我们学者的本,但是我们消化吸收这一块做得好,又讲市场驱动做好,同时智能化这一块在高铁制造业大有用武之地。
    大家想一想,我们一些原字号产业空间很小,在高铁里头我们看到稚嫩制造确实大有用武之地,在进来混合交通动力包括大型的轨道交通建设仍然要以智能制造为中心,所以非常感谢刚才单总对他这个行业这个企业在智能制造的发言。
    下面有请王总谈一下在你这个行业跟这个企业发展阶段中智能制造的想法。
    
    王丹琦:感谢株洲政府邀请,我们作为一家传统的制造企业。
    
    主持人:先介绍您是什么样的企业,大家有了解。
    
    王丹琦:我来抛砖引玉,来自于山东青岛,大家应该听说过红岭集团,原来是一家传统的大规模制造企业,现在已经转型升级。
    先从之制造定义谈起,刚才卢院和几位专家都已经谈过了,我们大会有一种精神,企业家精神,张主席三十年前砸冰箱砸出一种中国制造业的精神,一直激励着我,未来企业转型升级过程中我们需要寻找一种新的精神或者思想力量。智能制造的理解上我认为智能制造是利用先进的互联网科技去高效的整合供应链的资源,能够协同的满足个性化的需求,所以智能制造我认为发展到今天我们有一个清晰的目标。这个目标就是通过重构生产关系,通过重配生产要素,通过重新对价值链进行分工,极大释放生产力,帮助船推企业在互联网时代提升竞争能力。
    第一种,前期两大深度融合,工业化与信息化深度融合实现信息自动化,今年有专门研究软件,信息的自动化,所以未来我们的软件可能是互联网工业软件是一体的,是整体的一套,针对你的业务有效的个性化的软件系统工具。
    第二种自动化叫做数据流动自动化,他说红岭的自动化是数据驱动的信息流动的自动化。
    第三种自动化就是我们所说的装备的自动化,所以我认为真正的智能制造应该是把三种自动化有机的结合在一起,实现的是人、机一体化的有机交互,这是我的一些个人关键。
    刚才我们提到了张主席,张卫民主席作为海尔集团的董事局主席,他在2013年末的时候来到了红岭参观指导,在看完了我们大规模定制的方式之后,张主席留下了这样一句话:这就是互联网时代所有传统企业必须要跨过去的一个坎,这个坎就是要从大规模制造转向大规模定制。而我认为这适合于所有的传统制造业的转型僧及,智能化的转型升级,包括服装定制和中车这样大的装备制造也需要从大规模制造向大规模定制转型,因为我们是面对全球的。你销往非洲的高铁跟销往中国或者销往其他国家的高铁规格或者是个性化需求是截然不同的,所以我们智能制造的目的应该是从供给侧角度考虑,满足个性化需求,适应现在供应链全球化范围的扩大,整合更多的有效资源,通过高效协同满足这样的个性化需求。
    在这一点上红岭现在也是这样做的,在这里还要强调一下,大家应该慢慢的淡忘红岭,现在转型之后我们重新命名叫酷特,希望在新时代叫做酷特代表中国制造业的一个新方向。工业1.0—4.0转型升级,我觉得万便不利其万变不离其宗,都在追求一种新技术运用,整合之后效率的提升,就是我们提升的是效率,提升什么效率呢?提升整个供应链资源整合的效率,我们也在提升是内部组织协同的效率,信息传递的效率和交易的效率。效率提升上整个组织效率通过组织体系扁平化具有生命体特征的细胞组织,全员面对目标目标面对全员,我们的效率提升了20%以上。我们的成本也大大的降低,很多管理成本降低了90%,具体的方法论是什么呢?我们用大数据,我刚才说了酷特是数据驱动的自动化,也可以理解为大规模定制,这种自动化用工业大流水和工业大数据区队大流水作业,实现个性化定制产品。
    我们这个产品给制造业转型带来的价值是什么呢?
    第一,面对全球市场,我们面对全球市场去接单,突破了组织、时空和资源的局限。过去我们产品是有季节性的,我们面对全球市场,南半球和北半球是反季节的,我们产品没有季节性了,过去我们产品有精准定位,但是我们做定制的时候可以满足更多个性化需求,我们就没有了这样的一些局限,当然我们可以通过信息和网络,通过时空、资源等等组织的一些局限。在前端我们通过产品设计和研发来用数据替代工具,用数据双胞胎--数据建模和数据算法,用数据替代了物理的程序,来自不同过程和地区不同个性化的需求,这样一些不确定性的满足我们是通过数据流动的自动化,在正确的时间把正确的数据传递给正确的机器和人,驱动人机有机一体化交互,满足客户个性化需求。最后还要打通整个供应链的高效协同,整个供应链信息化系统实现高效协同,实现零时差和零误差。
    所以中国智能制造我觉得是要围绕传统企业过去存在的一些弊端有目的的去实施,每个行业每个企业都应该有自己不同的侧重点,最关键的是解决目前最需要解决的不是效率的问题而是库存问题,是我们的产品设计研发跟不上消费者需求、个性化需求变化的问题,是我们的营销成本高昂的一些问题。也是希望其他专家能够给我们很好的启发。
    谢谢!
    
    主持人:谢谢王丹琦,中国是纺织服装大国,经常有人说只有西洋企业没有西洋技术,我们现在看到传统纺织行业如果不和先进制造业融合肯定就是西洋企业,所以这种情况下红岭集团的老总,去年我们成为上市公司500强的时候,详细跟我将传统行业智能制造、信息互联网技术怎么样,我也跟他们交流过,我说为什么国外有这些品牌,中国是全球最大的纺织行业的无论是从业人员还是消费上都非常大。所以只有融入智能制造这些先进技术、设计和理念,尤其是研发才能使我们纺织这个传统行业,驾上智能制造快车实现弯道超车,实际上我认为弯道超车是颠覆性的技术和颠覆性的工艺才能实现,否则弯道超车会翻车,现在介于互联网、远程控制技术,介于全球扁平化平台,介于这种先进的技术和手段来使我们这个行业在智能制造领域有更大空间,尤其是在工艺和设备整合要素上要发挥更大优势。非常感谢在一个传统纺织行业里头谈出这么深的智能制造。谢谢!
    下面请王海波同志谈一谈在你这个行业里头之制造的发展方向和未来的路子。
    
    王海波:谢谢主持人!
    我们是网酷集团是1999年成立的一家做互联网公司,最开始做企业大数据,2013年之前跟阿里巴巴一样做B2B综合服务,2013年之后转型了,在原来大数据基础之上利用数据平台为企业提供生产制造上的数据应用服务。在这个过程中我们理解智能制造,因为我是一个公共平台,有一个很重要的感受,从应用角度来看我们理解智能制造是能否真正大规模低成本的定制化生产,所以在中国像这种大型巨无霸企业大巨头还是比较少的。所以,在前年我去西门子等考察,当时我说智能制造在中国比任何国家都会有条件,更好做这个事情,第一中国供应链特别期权,要智能制造任何领域供应链基础这是必不可少的,一个产品的质量好坏,现在很多所谓的溯源、贴标签、二维码,我觉得是一个伪命题,你能不能说你的采购通过在线采购,面料是不是好的质量,面料企业说做得好棉纱是不是最好质量,所以我是从原材料采购的倒逼机制判断之制造的第一个要素,这也是我在德国企业后来回来服务这么多企业之后一个深刻的体会,我的角度是智能制造能否实现机器和原材料的对话。任何一个生产工序在原材料基础上,当然是多个纬度,刚才单总提到多维度,我是从原材料纬度,原材料采购应用上和互联网应用和我们这个行业高度契合,基于互联网获取原材料优质的采购和对应。
第二,整个过程中能否通过平台大数据得到智能制造的依据。刚才卢院长说了三个问题,第三个问题就是你要做生产,还是单总说的,生产什么的问题。无论生产建材、设备等等,到底供求是怎么样的,今年的经济工作会议首先说到农业品供给侧改革,第二个是提升实体经济。我们在这个过程中能否通过一个什么通道得到这些采购数据,你的生产企业你制造的产品谁来买,能卖什么样的标准,现在消费升级,大家说互联网造成的结果就是有钱买不到好东西。所以,在这里面我们做了一个探索一个摸索,在各个垂直领域搭建平台,这个垂直领域我们和沈阳机床厂正在考虑做中国机床的产业网,我们也在张家港一个棉纱企业做中国的棉纱产业网,我们的逻辑就是通过一个地方的落地一个龙头企业共同来在各个垂直领域打造这种垂直型的产业互联网。
当然,如果说工业品我们说一个案例就是农产品上采用互联网应用,我们做一个苹果产业网就是做苹果,当时说你们一年大概卖多少,你们做互联网的,我没有办法回答,没有任何人告诉你能在网络上面卖多少苹果。但是我们做的第一件事情是通过搭建一个苹果产业平台在安塞让所有苹果企业采购种苗、化肥、采购纸箱,中国苹果5000万吨,所有苹果装起来要150亿的纸箱,所以做这个平台以后大量纸箱企业,我说你们的纸箱以后所有生产定制苹果产业网跟你高度对接。同时提供苹果的生产型服务,所以所谓之制造在工业品、农业品可能都是共享的。
    第三,我们做苹果的定制化的生产。比如说我们全国大概6000多人2100个子公司,一个公司一个人一箱就是6000箱,我们在安塞做中国苹果产业网以后,结果就是两个增量,第一个把安塞最好的苹果卖到最好的价格,愿意生产好东西卖得出好价钱,网络上面有钱能买到好东西,第一个增量安塞40万吨苹果,首先把最好的苹果从2.2元卖到6元、8元,这是挑出来的。第二烟台苹果卖到株洲、长沙去,都是用安塞苹果,所以我们在安塞搭建一个平台的时候做的中国苹果产业网,现在安塞用全县之力打造一个产业互联网。产业互联网过程中对一个地区来说,你不是仅仅的说引进一些网店,无非是把你的地方繁荣到零售,真正怎么让你产业化,刚才说的是农业品的例子,但是农产品发展大家可能看到要推动纸箱生产制造,就是各种纸箱,苹果用9个苹果包装的纸箱,也有20个苹果包装的纸箱,这种智能制造完全在网络上面自动下订单。所以,刚才我一上台说的能实现大规模低成本的定制化生产,而且优质优价的互联网生产,互联网大数据应用必不可少。
    好像很复杂,但是观点很明确,就是一切的智能制造我想到应该思考怎么通过大数据整合起来,关键的是在之制造应用里面能否真正打通所有供应链的聚合,就是整合第三方数据。所以,任何企业包括我们今天在座的徐工、中车都有自己各种服务部门,但是毫无疑问一定要大量的第三方服务机构配套部门,这些配套部门如果中车一起结成自己跑了,别人配套跟不上,第三方机构跟不上,要实现智能制造也是蛮难的。这个过程这些大头们能不能在一个领域,比如说徐工,我们在徐州有一个子公司,给徐工一个建议,能否考虑做中国挖掘机产业网,一个领域拉拢全国全球挖掘机,打造这样一个产业平台,才有可能实现互联网的整体价值。所以这个过程中能不能做,围绕一个挖掘机的生态业完全可以实现所有采购、工程设备第三方服务机构和采购商大数据都可以得到。
    过去十几年互联网应用主要是消费互联网,但是消费互联网今天看到的问题,基本上是劣币驱逐良币,很多时候大家都说互联网,昨天跟一个企业家聊天说到的有一点爱恨交加,不知道怎么评判。今天已经是产业互联网时代,产业互联网的核心,最后一句话的结论就是能否通过原材料的优质的原材料的采购,到大数据定制化的高端产品的定制化的销售,再到第三方服务机构的整合,通过产业互联网实现,而产业互联网的中心体系我想一个单品的切入可能会是最好的机会,所以我们在全国210个城市每个城市都在选择一款单品,在重庆永川做中国玻璃器皿产业网,中国不锈钢产业网。一个不锈钢如何通过产业互联网平台让整个行业实现大数据的整合,所以我想从智能制造角度结合互联网说一些我自己的看法。
    谢谢!
    
    主持人:谢谢王总!王总讲的是大数据还有共享经济,我们大家知道中国的互联网发展非常快,中国互联网的使用和移动互联网现在都是世界先例,很多人说中国互联网一开始用偏了,跑到零售上了,我觉得这个是事实,但是应该讲还要考虑的看到工业系统里头,尤其是制造业应该更多的关注互联网,应该讲要分到一杯羹,更多不是把互联网企业单一用在市场上,也不是把它简单用在销售合资源整合上,互联网的真正利用是需要一些大数据。如果说没有一个大数据库支持,没有大数据库体系,很多东西就没有办法通过互联网平台把它充分的优化和配置起来。
    大家知道,一个德国人说过,说我感觉你们跟印度差不多,我说我们怎么跟印度差不多?了解我们的制造业我们中国跟印度不是差不多而是差很多,但是在全球互联网上更多的了解的是印度,所以印度这个国家我们不要小看他,他很多互联网的技术的数据库是非常健全的。所以,我们现在很多人强调网,但是要支撑中国工业信息化核工业华尤其是制造业深度融合,刚才王总谈得非常深。所以一个网讲到和一个行业一个地方结合,把他的优势做出来之后还要一个领域一个领域扎扎实实的做好,中国有这么多工业,有这么多工业体系,每个行业的体系差异很大,所以在这里头需要我们行业的专家和互联网专家,首先从建立互联网的库开始来支撑这个行业发展。
    谢谢王总!
    应该讲中国是一个基建工业大国,在全球产业第一,去年整个基建产业28万亿,基建里面工业机建是大头,中国工程机械有几个品牌,徐工、柳工,这些企业我多次去调研,在现代制造业方面,尤其是智能制造业更多的是利用了现在的技术。前一段时间到很多工程机械企业调研,说这个推土机这个压路机在全球卖得很好,这个设备,工作的这个人是否熟悉操作,他的体重和运行直接影响着油耗,这个驾驶人是左撇子还是有撇子,这个通过之制造传感器技术传到总部,所以中国工程机械里头利用智能制造在制造、维护、保养、后市场上发展很快。
    下面有请江苏徐工副总经理许建全同志谈一谈他这个行业他这个企业在之制造的发展和思考。大家欢迎!
    
    许建全:大家好!非常荣幸来到株洲,虽然我在湖南上学、工作了很多年,但是确实株洲是我第一次来,所以觉得株洲是一个非常漂亮非常不错的一个城市。
    回到主题,讲今天讨论的话题。作为企业,其实我想大家都讲智能制造,我先不讲智能制造,先说为什么做企业,两个字:赚钱。如果做企业不赚钱那就是没有道德的一个企业,对不起股东对不起员工对不起社会,所以怎么赚钱,这就是上面这一排字后面这几个,怎么样提升我们的竞争优势,有了竞争优势我们才能赚钱。不管是做假冒伪劣产品也好做好的产品也好,你总得能卖出去。
    不同的行业不同的阶段是有不同的特点,比如说青岛红岭的王总,在服装纺织行业中国现在已经处于领先的地位,就是说在这个行业外国企业除了在奢侈品领域之外,大笔消费领域以后完成不是中国企业的对手。还有一些企业我们处于完全没有竞争力的阶段,什么样的企业?刚才卢院长讲到电子信息产业这一块,大家知道在珠三角、长三角电子信息产业发展非常迅猛,在世界市场占有率非常高,但是大家没有看到后面的东西。我们所有的电子企业在生产PCBI的时候用到的贴片机、检测机没有一个是中国产的,在这个领域在这个装备领域我们中国的企业没有任何竞争力。
    第三类就是像我们工程机械厂这样的,工程机械可以说现在是全球逐鹿,湖南也是工程机械大省,工程机械行业前三名里面其中有两个三一和中联都在湖南长沙,还有一个是徐工是在江苏的。我们的这个行业面临着内战、外战同步在进行,我们机要和国内同行竞争也要面临着国外强大的压力,我们在全世界的工程机械10强里面,现在仅仅有徐工保留了一个位置,排在第9,其他企业包括三一和中联没有进入前10名。所以,我们机要面临内部竞争也要外企的竞争。
    徐工做这方面的时候我们的竞争优势怎么获得,从去年开始王敏董事长提出一句话,就是未来30年我们徐工要坚持不懈的去努力的一个方向,技术领先永不悔。刚才两位王总都是在讲商业模式,包括供应链协同和定制化这一块,其实这一块商业模式的变革是属于企业家在自主自发的都不由自主在做的一个东西,因为经常面临着别人变你不变你就直接消失掉的这种情况。但是在我们这个行业不一样,我们更多的是注重产品的质量、产品技术领先性,徐工技术领先永不悔从几个方面讲:
    第一,技术领先。我们的产品要让在无人控制、远程控制还有联合作业方面实现突破,这一点我们包括国外的卡特等这些企业都没有实现,这是我们国内要率先突破的,如果我们能够做到这个程度,我们在整个成套解决方案里面绝对处于领先地位。
    另外,就是先进技术的应用。
    第二,永不悔。徐工提出涂装五年不锈,大家想一想工程机械工作的环境都是那种非常恶劣的露天的、风吹日晒,又是石头和土等各种恶劣环境,这种情况下做到我们的产品五年不锈这是一个巨大的挑战,这是我们要去努力的一个非常重要的目标。
    这只是我讲的我们技术领先永不悔的几个方面。
    再回头讲,技术领先永不悔,也是智能制造的一个目标,智能制造只是我们的一个手段,我们实现智能制造不代表企业就能活,企业就能处于领先地位,而是我们要用我们的智能制造使产品使我们的商业处于竞争高端地位。所以,我们徐工在2012年投产了四个智能化生产基地,包括装载机、挖掘机,这里边大量运用自动化设备和工业软件的结合,刚才卢院长讲的自动化只是我们智能制造的一个方面,这一点我非常认同。刚才青岛的红岭的王总和卢院长讲的结合在一起就是徐工在智能制造方面的一个探索,就是在执行层面、控制层面我们采用的是工业的自动化,在整个管理层面我们采用的是数据打通,通过数据使我们这些自动化设备还有我们的人、工人、管理人员都形成一个无缝连接的整体。
    大家知道正常人什么毛病没有的时候,你说你拿一个什么东西就可以拿,眼睛往哪就可以看,假设这个人身体出现一点毛病他可能想迈步迈不动,比如中风,迈步就摔跤了,所以我们通过信息无缝的传递和数据的集成使我们工厂还有我们的管理各个领域实现全面的无缝的结合。
    我们在智能制造方面的探索给大家介绍到这里。
    谢谢大家!
    
    主持人:谢谢,谢谢许总。中国是世界工程机械大国,尤其这些年工程机械发展非常快,但是工程机械应该讲在智能制造领域这些年也发展很大,但是同时看到工程机械的一些痛点,比如说在工程机械材料上,因为我们国家在金属材料上跟国际差距比较大,第二是发动机,一些大马力的发动机,第三个是液压体,尤其是液压体,应该讲是工程机械的一个短板。我们怎么样通过智能制造手段首先从材料上提高工程机械的质量,你说的五年不生锈,甚至更长时间。
    第二,工程机械需要的动力上,我们说这种动力的爆发力和稳定的持续能力,这种动力装置。
    第三,就是液压。事实上在这一块一直是我们的短板块。所以,怎么样通过智能制造的手段解决我们工程制造的短板,工程设备还要遍布全球的这种数据传输的控制、保养服务,这一块都是我们工程制造行业装备制造业大有用武之地,非常感谢许总。
大家知道,中国航天取得了骄人业绩,在这里边应该讲中国、美国、俄罗斯应该是航天大国,因为我曾经当过六年航天人,跟航天很有感情,事实上航天这些年虽然总的跟美国、俄罗斯不是太完全一致,但是我们确确实实这种体系解决了发展的瓶颈问题和核心问题。因为我们讲航天和飞机当时国家财力有限,先发展航天核火箭还是先发展大飞机,这时候难度更大,跟解决国家安全核心的支柱的武器,先走了航天,我们讲航天在智能制造领域有了很多新的东西。
我们下面有请芜湖航天科技集团股份有限公司董事长蒋晓弟谈一谈中国航天在智能制造领域的发展空间、未来贡献。
    大家欢迎!
    
    蒋晓弟:谢谢主持人,谢谢在座的各位!
    我是来自芜湖天航集团的,刚才主持人讲航天,我们是航天航空一家人,我们这个企业是属于空军的一家企业,我们的主要使命是服务空军的航天装备的保证。天航集团属于空军的一个全资子公司,也是作为一个军民融合面向市场的一个平台,所以依托我们40年来航空装备维修的经验开发了我们民品相关的民航维修、航空零配件制造,包括工程机械跟徐工相关的液压管件等制造。
    今天机会难得,所以就我们作为航空人就航天航空领域在智能制造商的体会,跟大家谈一下我的感受,更多的谈谈我们的苦衷。特别是昨天,C919成功试飞了,首飞成功,国人都很振奋,这两年航空航天领域事很多,之前运20首飞已经顺利列装,这些年中国航空航天对装备制造业做出了突出的贡献。但是作为我们这个行业来讲,我个人而言对智能制造的理解,我觉得智能制造刚才各位专家谈了很多也谈得很透,我的理解,首先智能制造是一个系统工程。因为制造最后出产品只是最后一个环节,智能制造和传统制造最终是要出产品,但是智能制造是依托于现在的信息技术、互联网技术,是一个系统工程。为什么?因为最终产品要从设计和各种技术的运用最终才能出好的产品出精品。
    我们飞机的制造比如说运20,运20是603设计的,它在设计过程中用到了很多的智能技术,比如网络的协同、设计,无纸化画图,CDC、AWAM整个系统的整合,飞机制造不是一个厂完成的,从设计到制造甚至到基础原材料冶金、机械加工、电子到各个工业部门的门全部都涉及到。所以,如果没有这种智能制造的一种系统不可能有飞机出来。
    第二方面,智能制造毕竟只是一个工具,我们中国人很喜欢比如中央提出一个概念,两化融合,各个层面两化融合,应该是十六大提出的,两化融合讲了这么多年,怎么融,很多时候把这种概念本末倒置,我提到两化融合就融合了,提到工业4.0,但是无论智能制造也好传统制造也好只是一个工具不能本末倒置,一定要围绕企业比如说我们航空最重要解决什么问题来解决我们智能制造的问题,包括我们的投入。
    第三方面,智能制造肯定是有趋势的。因为现在从整个产业的发展也好关键的进步也好,最终人的需求是越来越高,我们现在坐的飞机,我们最早民航引进伊24,坐得很不舒服,包括国产运7,那时候做得不错,但是现在看一般国产7660大家都不太愿意做,这是大家的需求高了,都是最先进的,A380、787,都是专门挑选好飞机坐,好飞机怎么能造出来,没有智能制造的手段是不可能造出来的。
    比如现在的C919,中航工业几乎所有部门都参与了它的制造,一个分段,机头在沈阳,机身在成都,尾段在西安,最后到上海总装,要求每一个分段之间都差距要控制在微米级,原来没有这种智能制造技术没有精确的机械,靠人工靠手可能是保证不了的,所以说智能制造将来一定是有趋势的。当然,借这个机会我想谈一下我们作为装备维修企业,刚才单总讲到离散型制造企业,我们属于离散型的离散型,我们做维修的,维修比制造更离散,我们也要向智能化方向迈进,这些年我们在努力的探索。比如说我们为了修复一个损坏的机械部件,我们引入了一套机器人系统,我们在六年前就买了这一套系统,当时以为买回来就可以解决问题,买回来以后才知道不是那么回事,因为智能制造我觉得这是一个工业复杂性的问题。买回来每个零件坏的地方不一样,每一种零件金属材质不一样,所以说这种激光融合技术可以补好,但是用什么材料怎么找到准确的位置,怎么样补到恰到好处,不多也不少,满足飞机的精确性强度要求、可靠性要求,所以买来我们花了差不多六年时间才研究透彻,怎么样离开现在变成,怎么样用不同金属粉末,怎么样准确的控制这个机器人的操作,现在好不容易从一个参观工具变成生产力工具,。
    第一个问题的感受就是智能制造讲这个概念实现过程中,可能很多时候不是那么简单,因为工业体系是非常复杂的问题,我们可能忽略了这种复杂性,以为就买一个机器人买几台智能的机床问题就解决了,完全不是那么回事。
    第二个问题是关于经济和承受性的问题,我感触也很深。这些年搞航空,整个国家投入也很大,我们企业决心也很大,所以投入很高,投入之后真正投入产出比实际上在很大程度上是比较低的。我们刚才讲的激光融复机器人,几百万的投入这么多年真正的产出是有限的,但是作为航空产业来讲通过这个技术的突破最终可能对我们产业的发展是有促进的,当然人类的进步都是一步一步积累过来的。关于经济可承受性,我们还有一家子公司是做工程机械的液压软管的钢管,刚才徐工的许总讲到了五年不锈,我们通过这些年技术投入和技术积累,我们可以承诺说我们的管子十年不漏,但是这中间有一个问题,十年不漏的管子拿到市场上和那种一年多不漏的管子是一个价格,我投入的经济性,经济回报,有时候也很困扰。一方面我们作为国有企业国资企业,我们努力的开发引进积极投入,中国制造2025大的产业,同时也感觉到很痛苦,这个过程。
    借这个机会谈一下我的感受。谢谢!
    
    主持人:谢谢蒋总!航天航空一些零部件这些年为航天航空工业发展做出了很大的贡献,从神1到神7的总指挥,尤其最后阶段压力非常大,各种零部件最后装上,这里边涉及到很多之制造的因素,时间关系就不多说了。
    应该讲钢铁行业是中国的一个大行业,中国现在的钢铁产能已经是世界第一,第二中国工业化进程还是大量消耗金属,所以钢铁行业既是一个传统行业又是一个智能制造,包括为中国装备制造业提供原材料的,因为大家知道所有的制造都不开材料,都离不开这种高精尖四强工程里头的金属材料。尤其中国汽车工业在减排,高强度钢,包括汽车、高铁、船舶,所以钢铁行业在智能制造领域转型升级,金属材料的轻质化高含量化跟智能制造是紧密衔接的。
    下面有请河北钢铁集团战略总监李毅仁谈一谈智能制造的钢铁行业的用武之地,同时也谈谈钢铁这个传统行业在智能制造面临的挑战和一些问题。大家欢迎!
    
    李毅仁:谢谢徐院长!刚才说我们钢铁是一个传统型的,还有离散型的,我们是典型的传统的产业。钢铁行业在过去一百年来看在全世界不可或缺不可替代的一种应用范围最广的功能性的结合性的材料,就是在金属材料里面钢铁材料到今天为止还是用最广的一种结合性材料,未来要保证这种地位可能还有一段很长的时间。所以钢铁材料,今天在座很多行业,航空工业等等都需要我们的钢铁材料,随着中国制造2025我们提出我们的装备制造业要向中高端水平迈进,肯定离不开对装备效应以及其它用钢产业品质化的提升。
    这里有引出一个问题,钢铁传统行业怎么样融入这个潮流顺应品质化的需求,这是我们钢铁行业传统钢铁行业智能制造必须解决的一个问题。刚才徐院长也讲了,在过去几十年中国钢铁工业实现了迅猛发展,改革开放初期可能就是一两千万吨钢,现在短短30多年超过8亿吨钢,现在到了去产能的时代,但是我们又说不因为现在钢铁产能过剩否定钢铁工业本身为国民经济发展,尤其为整个装备制造业的改善发展,这个给磨灭了。现在是去产能时代,但是回头看,钢铁产业过去、现在、将来还是要为整个国民经济结构尤其是装备制造领域做贡献,这是作为一个钢铁人我想对我们钢铁行业做一个呐喊。
    又回到我们的本源就是我们的智能制造领域,谈三个问题:
    第一,我来自河北钢铁集团,这几年一直在转型,这里面涉及到一个重要问题,所以第一个问题智能制造的看法。现在智能制造这个词很热,德国工业1.0、2.0、3.0、4.0,美国一次工业革命到现在的四次工业革命,中国叫做中国制造2025,这都提到智能制造。对钢铁行业本身来讲我们现在要历史的看传统钢铁行业的智能化制造,在过去的30年,改革开放以来这30年时间国民经济迅猛发展需要大批量的钢铁,而我们整个经济结构来看,我们可能对钢材需求更多的是供应量,我们量到一定程度之后,过去我们可能是钢铁的需求对钢铁材料需求是规模化需求,我们的基础设施我们的房地产等等,还有一些一般的轻工业带动的装备制造业,我们的定义就是相对来说同质化的需求。现在整个中国的国民经济结构,我们整个经济层次,我们的装备档次要向中高端迈进,对中间的钢铁材料提出了更高的要求,现在的需求是什么需求呢?钢铁材料的个性化、品质化、差异化需求已经到来了,而且月来浓,过去那种批量化同质化时代,这种情况下作为传统钢铁企业转型,怎么转型?
    说一个最简单的例子,前几年的需求量,一个订单几十万吨,小的一万吨的订单作为很小的订单甚至不关注了,可能把小订单直接给中间商了,现在我们面临的订单就是几千吨,一千吨甚至几百吨甚至是几吨,甚至还有几十公斤这,怎么办?大家知道我们中国过去钢铁工业追求什么?装备大型化,连续化生产,我们有大型锅炉,大型的转炉等等,这么一个大规模的生产时代,外面要通过自动化制造过渡到什么大规模定制化阶段,这是对传统钢铁行业最大的一个挑战。这里面本身有智能制造技术性的内容,更多的是商业模式、管理体系,刚才前面说过互联网的应用,互联网技术的能把世界拉平了,实现个性化需求,传统钢铁企业庞大的加工体系要更好的适应下一步的需求,因为我们的需求变化了,这是我们这种传统钢铁行业来讲智能制造是发展需要。
    第二,我个人觉得智能化制造更多的是系统的创新,或者是一种模式创新。我记得在2013年提出大数据时代,有一个观点大数据时代,大数据技术本身不是最大问题,而是我们如何把大数据这些东西应用到我们商业模式的创新系统的创新,这才是我们遇到最大的问题。我们钢铁行业的智能化制造也同样面临这个问题,原来我们是要把钢铁企业装备要做大,规模要做大,现在呢?我们面对这种需求变化我们要把大型企业像河北钢铁这种企业,达到5000万吨,排名世界第三,我们怎么版?从大变小,我们要把产线分开,一个产线成为一个独立的业务单元应对个性化差异化的需求。
    刚才有专家也说了,智能化制造不是技术问题也不是简单的机器人代替人工操作的问题,我们的品质化需求精品时代已经到来了,要提高对钢铁材料本身的产品,从高炉开始到转炉、热闸、冷闸等等一系列工艺过程,要实现精准化的控制,这种情况下以我们一个庞大的生产制造体系每一个小的制造单元要实现在高端驱动力下实现自适应组织,提高对我们个性化的需求品质化的需求,这是从我们单个单元来讲。我们回到一个系统的概念,把整个钢铁企业作为一个系统,这个系统如何适应我们成千上万品质化的下订单的需求,这是我们系统对整个用户的自适应系统。还有钢铁下游,原材料供应商,从这个角度讲我们钢铁企业和下游用户和供应商就形成了一个生态圈,就好像株洲的中国动力谷一样,就是一个热带雨林,不可能单独的,二十年以前在株洲就是一个电力机车,到现在非常庞大,有科研、配套企业,有下游企业,用我们的话来讲就是一个热带雨林,成了一个产业链项目温和项目依赖的这种关系,就是美国的硅谷,武汉的光谷都是这样的性质。
    第三个问题,跨界思维。跨界思维从我们的互联网思维到我们现在的B2C到B2B工业互联网思维但是我们现在跨界,我们可能单独的为了大家容易理解,从德国的钢铁公司来讲,他自己定位是高端金属材料的企业,把他的钢铁本身延伸到跟钢铁相关的一个高科技企业,未来我们像河北钢铁这样的企业向中高端用户迈进,下一步可能要跟他的产业链研发链条嵌入到高端用户。我们在2015年并购了一个全球著名家电企业,就不说名字了,就是用钢板块,他是为所有的家电包括冰箱、彩电等等一系列家电,所有的用钢他有一个用钢板块的企业,我们给他控股了,我们河钢控股以后在2016年,把我们的研发链条、产业链条延伸到全球著名的家电企业品牌,现在不仅这个家电企业用我们的钢铁材料,包括面板,各种各样的,它的面板最高一吨能够达到28000元左右,普通钢材就是2800元,相差十几倍,我们不仅牢牢占领高端家电行业,还延伸到松下、LG、三星等等,现在国内高端家电用的钢铁市场占有率已经达到44%,这个是不到两年时间,这个就是我们下游高端用户驱动我们适应下一步的需求,这里边要推动我们智能制造,实现定制化制造,实现个性化、品质化的需求。
    这是我的观点,谢谢大家!
    
    主持人:谢谢李总,因为我们大家知道河北是我们国家的钢铁大省,我前年起草中央7号文件去鞍钢调研过,现在是这样的,钢铁行业确实面临着转型,包括中央下这么大决心,事实上给你们予以保护。包括4万亿拉动以后钢铁产能过剩压力更大,现在进入到家电行业,家电产业利用率我看了一下现在接近100%有用,家电行业是我们国家所有行业里头产能利用率最高的,但是我觉得还应该做高端。我们现在确确实实一方面装备制造业要大量的金属材料,整个装备制造业里头几个大行业都需要金属材料,但是很多金属材料确确实实国内还解决不了,所以从需求是一方面,我们很多金属材料确确实实有时候要进口,有时候即便是进口之后,我们在这方面能不能进行结构调整。
    另外,确确实实钢铁行业要深入了解下游客户需求,你可以并购一些下游占领大市场的卖消费品的领域,这样可能是一个方案,但是现在确确实实钢铁行业面临的产能过剩转型的压力很大,因为当年一哄而上,毛主席时代大跃进,改革开放之后马上不同了,现在钢铁行业智能制造,你们要跟下游企业不进行深度融合很难发展,所以希望钢铁材料还是谈钢铁行业往智能制造技术转型,事实上就是瞄准下游客户的需求去制造实现转型。非常感谢!
    下面有请缪竞红副总经理谈一谈装备制造业包括智能制造的难点和困难,因为你们是做投资的,所以了解很多,在投资领域怎么样通过增量,通过资本市场和技术市场对接,提升智能制造的水平和结构,下面大家欢迎!
    
    缪竞红:谢谢主持人,各位领导、各位专家,大家上午好!非常荣幸到株洲参加年会和企业家活动,所以也非常荣幸借这个机会向大家介绍我们菲尼克斯集团,我们菲尼克斯集团是1923年成立的,现在是一个百年老店,94年的历史,是一个典型的中型的公司,目前是全球电信连接、电子接口和工业自动化三个领域当中的市场和技术的领袖。
    我们菲尼克斯中国公司是1993年进入中国的,到现在24年历史,总部位于制造业的最大省份我们江苏南京,在二十多年的发展过程中,当然我们一方面借助于西方的尤其是德国总部对于产品、技术对于创新、管理等方面所建立的经验、平台和体系。另外一方面也是得益于中国改革开放带给我们过去的高速发展这样的经济形势。
    进入2008年所有人都面临着新的经济形势,那就是产能过剩、资源短缺,以及越来越多新技术新模式对传统业务领域的冲击,在2013年德国首次在博览会上提出工业4.0这个概念,当时是由德国机械工业联合会、电子工业联合会以及信息技术联合会三大民间协会组织政府支持的,我们作为其中13家发起单位之一,最初两年当中发挥了重要的推动作用。2015年德国继2013年推出工业4.0之后引起全球高度重视,德国政府也因此感觉到整个全球所有的制造业强国,对于德国所提出的工业4.0的这种感受到的危险,因为德国自身已经是制造业的超级强国,他在这样一个基础上依然要去进一步用工业4.0拉动,进一步巩固制造业强国的地位,成为一个领先于绝大部分甚至是所有制造业强国的这样一个野心或者是抱负,像美国、日本、中国这样的制造业大国,带来很大压力。
    在全球兴起制造业升级要提升的非常热的一个热潮,尤其在中国,德国很多专家来中国说工业4.0永远没有在中国这么热,但是这样的热也使得中国在2015年,因为他的工业4.0平台进行了升级,政府从背后的支持走到前台来,他的工业部和科技研发部,起主导作用。而留在平台上的仍然有四家发起单位,我们依然是四家发起单位之一。在工业4.0领先平台上,集团战略委员会成员单位是五个工作委员会的核心单位,同时在他的标准化工作当中起着领导的作用,所以在这样一个天时地利人和的地位,非尼斯在整个德国生产前沿的产业链当中对于智能制造的技术、产品以及落地项目都是一个示范单位,同时在标准化等等平台当中都起着领先作用。
    非尼斯进入中国是二十多年,一直被称为中德合作的典范,当然这是一种美誉,同时对我们也是一种鞭策,我们的第一任总裁从一个子公司总经理位置上到生产工业非常基础的零部件产品,但是他从系统走到了零部件,但是他没有改变他的家国情怀,所以我们一直在中国产业的过程中始终是超越我们业务本身去做非常多的公益性的桥梁性的工作。来到工业4.0智能制造时代我们仍然是不改初心,仍然是嫁接中德之间的桥梁,把产学研结合起来形成一个智能产业的生态圈。刚才各位专家提到了对于智能制造是一个非常庞大的体系,也是一个漫长的过程。我们知道中国1949年到1979年实现从0—1的一个过程,非常多的产业体系在这个过程当中丰富了补齐了。第二个三十年从1979年到2008年这样一个过程中,中国从1—10,发展成为全球的制造业大国。接下来的三十年或者四十年,百年庆典的时间节点,我们国家所定下来的是要成为一个大国,成为一个强国。
    几十年一个漫长的发展过程,使企业家认识到,包括我们自己,一个认识中国的德国企业,把自己充分融入到产业和发展过程当中,在这个过程中首先要认识到这个过程是一个非常长的过程,我们不能急功近利不能想着今天做明天就实现了,或者我今天做了智能制造明天就产生巨大利润了,这个都不是能够一蹴而就的,所以在这个过程中我们经常会遇到,因为越来越多企业到南京去,都说菲尼克斯是德国工业4.0的平台发起者,在中国做很多公益性桥梁的作用,从你们的实践中了解走向工业4.0走向智能制造是什么,遇到各种困难之后的解决方案是什么。所以从我们非尼斯中国公司在2014年推出面向中国智能制造的智能战略,这个战略当中积极的把这种理论去不断的诠释去介绍去宣传,使得大家对工业4.0智能制造有一个正确的认识。在正确认识基础上,工业4.0智能制造要解决的问题就是刚才提到的,产能过剩、资源短缺,云技术等新技术随时对传统业务造成颠覆性的冲击。同时工业品越来越多的向消费品需求转移,定制化需求会越来越普遍,我们的生产、研发面市速度,我们成本等等方面的挑战是工业4.0希望所解决的问题而不是说我们一下子就到达工业4.0,一下子解决所有方面的问题。
    在具体的实施过程中我们长戳会被问到,实现工业4.0我们到底怎么做?这个方面首先要分析业务是什么类型的,我们是离散型的还是流程性,是大规模定制化的还是大规模生产型的,工业的工艺是标准化用大规模大型生产自动化设备生产的。在这些业务流行和规模分析基础上再要分析自己现在的企业所处于的阶段,常常说现在中国的智能制造处于2.0要去补课,3.0要去普及,4.0要示范,作为一个具体的企业我们就要看我自己到底处于什么阶段,我们一个理性的过程首先要实现生产制造自动化,这个目的是为了整个生产流程要能够精益化、科学化,不要再落后工艺流程基础上实现自动化,这样是不能达到实现自动化的目的的,可能投入非常多,但是最后一看我根本就不能够提高效率、降低成本,提高我的质量,这是第一步。
    第二步,要实现生产信息网络化。我们知道智能制造最终是要在全社会价值链上互联互通,信息网络化非常重要,这个过程中首先我们自己企业信息的网络化,这个过程是帮助我们去降低运营成本提高企业的运营效率。
    第三步,整个工艺流程数据的数据化、数字化。首先研发从产品源头,刚才老总提得很好,不管用什么方式最后拿产品说话,对产品信息的数字化这是最初的龙头,当然带来的是整个生产流程当中的数字化,使得我们研发成本大大下降,过去没有数字化的时候,所有产品首先要有原形,生产一个小的端子有多少原型小批量生产成本都没有关系,但是生产飞机或者是火车,我的原型成本非常高,但是数字化之后所有的演变、提高、改善都是在数字化整个模拟软件系统平台里面实现的,这样使得我们非常快速低成本的实现产品的最终标准化,从而使得研发速度提高,整个研发成本降低,新产品面市时间大幅度下降。
    在自动化、网络化、数字化实现之后最终谈整个全流程全社会资源的互联互通、人、产品、设备互联互通,从而使得我们整个社会资源能够共享,这四个步骤是我们对于智能制造,我们自身以及我们希望能够给到我们同仁们的相应的一些启发。
    在这个过程中确实遇到非常多的,不管是资金,投入比,人才,智能制造本身非常宽泛非常先导,整个全球都是处于示范阶段,所以人才是缺乏的。然后是技术然后是产品,这个过程中最重要的就是要以结盟、产业链,产学研,包括投资方构建一个大的产业链,一定是不能避免单打独斗,不能搞个人英雄主义,一定要从一个大的产业链角度上借助整个社会力量解决个性的问题。
    由于时间关系,我就不细化了。
    最后,对于工业4.0智能制造的机遇,刚才提到的不管是自动化的链条上面,还是信息化、数字化链上,以及智能化链上都有非常多机会。从技术角度来讲比如说机器人比如说物联网,比如说互联互通,比如说传感技术等等这都是实现智能制造最核心的,包括3D打印,这都是实现智能制造里面最核心的技术路线。所以,我们不管做单一产品还是技术竞争力,还是做整体的解决方案竞争力,我们可以沿着实现智能制造的这些路径和核心技术找到跟自己原有的我们的业务相关联的那个点,我们常常说做生不能做熟,一定要结合自己原有发展这么多年的基础再发展智能制造,找到真正的竞争优势。
    谢谢大家!
    
    主持人:缪竞红总从四个步骤阐述了智能制造,讲得非常专业。高铁在世界上也面临几大竞争伙伴,日本的川崎,法国阿尔斯通,庞巴迪,德国西门子,因为中车大家知道,在这方面,怎么样如何抓住智能制造机遇拓展全球竞争优势,用比较短的时间跟我们探讨一下,大家欢迎!
    单  勇:徐院长这个题目比较大。
    主持人:高度概括。
    单  勇:我简单的介绍一下情况,从整个技术路线来讲,中国高铁现在跟其他兄弟企业比如庞巴迪、西门子各有钱秋,甚至某些方面中国高铁技术上还有一定竞争优势,这是技术方面。
    主持人:现在什么东西不是你的?
    单  勇:所有的东西都是我们经过自己设计的,但是部分零部件采购是全球化的,像中国销到国外去一样,甚至西门子也买我们的产品,但是核心部件都是国产化的。
    主持人:西门子买你的是低端的,你买的是高端的。
    单  勇:现在这个情况不能完全这样讲,比如说我们现在的牵引系统是国产的为主,现在自动系统柯罗也在中国基本上国产化了,虽然是柯罗品牌,但是基本上国产化了,以配套企业为主,他也买一些德国、美国的部件,也是全球化的采购,但是基本上是中国柯罗提供的。还有车体技术、轮轨技术,信号技术,高铁的电气部分,高压电气部分,我们株机公司是其中一个很重要的技术,应该讲各有千秋,有一些部分核心零部件还是买国外的,这个确实。
    主持人:所以现在要谈如何通过智能制造解决什么,解决我们自主化的问题。
    单  勇:智能制造这个东西是有三个方面:
    第一,智能制造的过程,现在大部分谈的是实现过程,这是第一个问题。
    第二,智能产品,就是高端产品,甚至就是回答你这个问题。
    第三,包括后市场服务。
    主持人:今天有时间好好跟你探讨高铁。
    单  勇:从智能制造大的环节来讲,有一个课题没有讨论,由于时间关系,后市场也是一个很大的市场。
    主持人:非常大的市场。
    单  勇:后市场也是一个很大的业务范畴,从企业来讲会增值,从社会成本来讲会降低,对整个产业链对国民经济都有是有好处的,但是时间关系,相信各位企业家还没有时间展开讨论。
    主持人:中国汽车工业如果像当年高铁工业一样,必须合资必须转让技术一步到位就不是这个样子了,所以我们下一步在这里头一定要怎么样把自己的东西真正智能化造出来,中国市场是全世界最大的,我们四个合作伙伴,哪一个国家市场也没有我们大,无论是庞巴迪、阿尔斯通、西门子还是川崎,都没有我们市场大。
    单  勇:徐院长说得很对,业界的要求也是我们中国中车的使命,相信随着时间推进,中国中车在这些环节一定能够做到世界最好。
    主持人:你也简单讲一讲,从网络方面讲一下。
    王海波:我也想学习一下,每个人一句话概括一下,好吗?从卢院长开始。
    主持人:好的,每个人一句话,就是谈智能制造的核心观点。
    
    卢  山:一句话,智能制造首先要想清楚为什么要去选择智能制造,你要什么,这是最核心的。
    单  勇:智能制造设计工艺管理是基础,信息化是手段。
    蒋晓弟:我想讲的是智能制造一定要脚踏实地,实事求是,而且永远在路上。
    王海波:我的观点是所有的生产制造企业都有机会在某一个单品领域,无论做鞋子还是做地板的,无论做灯具还是做矿泉水的,都可以通过产业互联网打造垂直领域的智能制造的领导者,我们集团在各个领域都再利用大数据和所有生产制造企业深度合作,开展产业互联网背景下的智能制造。谢谢!
    主持人:缪竞红总刚才讲得非常体系非常专业,不是空的是实的,结合你们的情况讲得很实。
    缪竞红:谢谢徐院长,最关键的是在过去的工业2.0、3.0基础上,德国产生了非常多的领先冠军,在智能制造时代我们中国的企业已经经历了过去的三十年改革开放,都已经有了生存基础,所以今天我们要有冠军的抱负,借助之制造大的浪潮借助中国制造2025从制造业大国到制造业强国的这样一个趋势,稳定自己的决心,看重一块阵地,坚守、专注,去打造属于我们中国的众多的领先冠军。谢谢!
    主持人:李总讲了钢铁行业一句行话,中国钢铁行业,唐山老三美国老四。
    李毅仁:我们是河北钢铁集团。
    主持人:今天装备制造业很多特钢,包括核武这一块,你们不仅是往家电这一块走,特钢这一块也可以谈一下你们这一块的想法。
    李毅仁:核电用钢最大的,最后一句话,以智能制造为契机,推动像河钢这样的传统企业转型,另外一个是我们河钢想利用互联网思维通过我们用钢高端用户的高端引领,建立一个价值共享,协同高效的产业阵地。谢谢大家!
    主持人:在工程机械这一块,确确实实很多智能制造的东西都能用,我们就问一下从设计到研发、制造,包括离散型制造,包括传感器系统,包括后服务市场,这一块我想听听你的简单的看法。
    许建全:徐院长跟我说的题目说实话,从我的角度来讲并不是很适合这个发言,首先我澄清一下,我们是徐工集团下属的徐工信息技术股份有限公司,我们是徐工集团原班的信息化人马出来成立的一个公司,把我们在徐工做信息化,自动化与信息化集成这方面的经验和能力对外进行一些输出,我们是这样的。所以避开徐院长提出的要求,但是有的事情很适合跟大家讲一下,因为从我们公司成立两年多以来,我在江苏省以及周边浙江、山东这些地方调研了一百多家企业,在这个调研过程中我有一个体会,也是在这里跟大家分享。
    我们做智能制造过程中有两点非常重要:
    第一,思维的转变。我们很多老板,刚才卢院长说的问题,大家都以为自动化就是智能制造,一定要转变这个思维,我们未来是软件定义世界,软件定义制造。
    第二,我们所有的技术都不能脱离业务独立生存,再好的信息系统再好的自动化手段,不跟工艺、管理结合不能产生任何效应。
    这两点希望带给大家一些帮助。
    主持人:谢谢徐总,下面请王丹琦总最后一句话。
    王丹琦:作为今天智能制造的论坛,围绕这个核心,我认为智能制造是作为产业互联网时代制造业的一种必要的满足能力,也是制造业未来主要的竞争能力,这是一种必要的竞争能力,是我们制造业必须要具备的。当然,智能制造是依据转型升级而不是一家企业的转型升级,所以在产业互联网时代智能制造应该是去中间化、去功利化,去库存去挤压去沉淀,去中心化去经验化,以定制为核心的全球化的全品类的一个商业生态,这个商业生态倡导的是公平的性价比最优品质服务最佳的全新的工业文明为核心价值。
    
    主持人:谢谢,感谢八位专家,感谢各位企业家、各位领导,今天的高峰论坛到此结束,谢谢大家!
    
 
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