中铁武桥重工股份有限公司党委书记、副董事长陈维克做主题演讲：和谐与创新 是企业发展的基础和动力

　　有幸参加今天这样一个盛会感到十分高兴和荣耀，由于很多的专家、学者、各界的企业精英一道共同研讨和谐这一历史性的机遇，是非常宝贵的一次机会，请大家请教。
　　我发言的题目是坚持企业创新、构筑企业和谐。中铁武桥重工是万里长江第一桥武汉长江大桥的建设而成立的，前身是铁道部大桥局、桥梁机械制造厂，1953年建厂的时候，只能生产一些简单的工具、设备，发展到现在我们拥有四大成熟的系列产品及桥梁施工设备系列产品，专工设备系列产品，起重机系列产品和钢结构系列产品，早在1956年毛泽东主席视察武汉长江大桥工地时，询问我们当时研制的MB-5型打桩机，曾经说过这样一句话，不能说苏联没有的我们一定做不来，有些东西我们也是可以创造出来的。55年来，毛主席的这段话一直激励我们为全面提升我国的桥梁施工设备的研制水平，永无止境的创新，永不满足的追求，研制了我国第一台柴油蒸汽打桩锤，建造了我国第一坐开启桥，也就是天津的开启桥，研制了我们第一台转盘式的工程钻机，第一台铁路救援起重机，第一台拼装式架桥机，这些产品填补了我国诸多的空白，并在国内处于领先水平。
　　但是在计划经济体制下，作为大型国有企业的专业制造厂，我们当时任务订单不愁，技术力量雄厚，进入了市场体制之后，面对激烈的竞争，企业缺乏创新的弊端日益显现，观念老化、体制僵化，机构臃肿、效率低下，激励机制与约束机制均严重不足，企业的经营每况愈下，重大决策事务造成了巨额的亏损，任务订单不足致使大批的职工下岗待业。
　　上世纪末的最后五年，企业的债台高筑，已达资不抵债，濒临破产的境地，企业创新不力、企业竞争不力，欲求和谐而不可求，世纪之交我们坚持跨越天天、自我超越的精神，坚持观念创新、体制创新、管理创新和技术创新，五年迈出了三大步，使我们的企业摆脱困境从低谷当中走了出来，第一次改制于2002年，企业由全民所有制国有企业改制为国有控股80%的有限责任公司。虽然说当时是改制翻牌，但是尖兵已经打破，越改我们越觉得非改不可，越改认为需要改的地方越多，企业改制、深化改革一发而不可收。
　　第二次改革于2005年策划实施，根本国家八部委文件，事实主辅分离，辅业改制，股份制改造，创立了中铁武桥重工股份有限公司，通过集团合资量化国有资产，置换掉国有企业、集体企业职工身份，国有股减少为不组20%，企业管理主干尽可能地多持股。
　　第三次改制从去年开始，目前仍然在进行当中，主要是引进战略投资者入股，逐步收购普通员工所持的股份，进一步地改善股权结构，实现股份多元化，按照上市公司的要求，规范股权管理，构建公司下属的二级单位独立法人实体，搭建集团公司的母子结构，创建集团式集约化的管理模式，我们的目标是努力争取在明后年挂牌上市。
　　在公司的治理结构、管理体制上大胆创新，我们普通实党政一肩挑的模式，使两张皮合二为一，我们把职代会改为职工持股人代表大会，实践当中我们逐步地理解和认识到，什么是三个代表？我们认为企业品牌就是三个代表，什么是社会主义？我们认为股份上市就是社会主义，什么是党员先进性？我们认为为创新而奉献牺牲就是先进性。一改再改以后，武桥重工已经不再是一般的国有企业，我们认为是比国有企业的机制更活，发展的空间更大，员工的待遇更好。
　　但是我们现在也不是纯粹的私有民营企业，我们认为我们比一般的私营和民营企业更有保障，更有能力、更富有文化和和谐。那么我们现在到底是一个什么企业呢？就是经济学家李以明教授所论述的新公有制企业，新公有制企业这一个最新研究的成果在理论上的概括，就是我们企业创新、企业实践的真实的写照，新体制、新机制与我们的新技术相匹配，为推动企业的发展释放出了巨大的能量，新产品不断涌现，继而转化为强大的竞争优势与潜能。
　　桥梁施工设备是一种非标产品，不同于其他的工业产品，它是根据所要建设桥梁的设计和施工的要求来进行个性化的研发制造的，为满足项目的施工要求。反过来它促进施工工法的改进，同时影响设计理念的更新。那么施工设备又随着进入新一轮的更新和提高。它是这样一个螺旋循环提高的过程。
　　那么我国桥梁建设的水平跻身为世界的一流，我们的施工设备也必将随之跟进，争创世界的一流，而桥梁设备的先进性、适用性，在很大的程度上决定工程项目的科学性和可行性。我们把过去单一的一个技术研究所发展到现在，成立了技术研发设计中心，由桥梁工程机械研究所，起重机研究所、水工设备研究所、施工设备研究所、自动化控制研究所、工艺研究所等等，他们已经担当起我们桥梁设备总体水平的重任。
　　那么“十五”期间，我国的桥梁建设逐步朝着大跨度，多样式、双层面，长寿命、工厂化制造这样一个方向在发展。由内陆江河向东南沿海，向海湾岛屿，甚至向海外发展，武桥重工顺应桥梁发展的需要，先后研制出一批具有较高科技含量的桥梁施工设备，比如投入到武汉天津洲公铁两用长江大桥，和京沪客运专线施工的，我们研究的KTV4000型的钻具，深度130米，被铁道部科技司鉴定为具有世界先进水平的工程钻机，被上海通海大桥研制的2500吨海上起重船，在上海的施工当中发挥了重要的作用。
　　2004年全长36公里的杭州湾跨海大桥开通，为了满足高吨位的同行能力架梁的需要，我们又研制了海上运架梁启动船，“十一五”期间，目前正在进行项目立项论证的还有青岛的跨海大桥，烟台、大连、中山群岛的连岛工程，还有港澳珠跨海大桥这样一些世界级的项目，这些项目的展开为我们桥梁机械设备市场的良好的未来发展前景，展现了这么一个非常广泛的前景。
　　近几年以来，特别是去年以来，我们国家的铁路建设呈跨越式的发展，建设时速三百公里以上的客运专线，去年已经开通了九条，京沪高速公路，京沪高速办也到我们哪里去考察，因为在高速铁路建设当中，50%以上都是桥梁，那么武桥重工作为国内桥梁施工设备施工的领头企业，凭借我们的研发能力，去年以来我们工科了客运专线桥梁建设当中的质量、体量、架梁的难关。900吨的运梁车自主进行国产化的研制，消化、吸收国产的技术，德国监理常住在我们工厂，现在已经研制成功，投入了批量的生产。防误操作的高智能化的运梁车，每一个人都有一档电档控制，该车再次填补了国内的空白。
　　进入“十一五”武桥重工研制的制梁设备等一批客运专线的设备投入了使用，适应了市场的升级与需求，也实现了我们企业存在的价值，没有钻不透的磐石，没有挑不起的重担，没有跨不过去的江海，几年来我们坚持不断创新才使我们企业一步一步地走向和谐，企业不仅是需要和谐，更重要的是要去创造和谐。和谐是企业的目标，但更是我们的社会目标，我们甚至可以把人类所追求的理想、社会、世界大同、包括共产主义统统都看作是对和谐社会的向往。
　　但是对企业而言，和谐是企业外部与社会市场环境相和谐。首先企业的经营者与投资者要相和谐，使企业的资产保值增值，保障投资者的利益回报，第二是企业与市场客户要相和谐，客户花钱就要买到优质的服务和优良的产品，价廉物美才能体现出企业的价值。第三企业要与设计方和监理方相和谐，在为客户提供优质产品和优质服务上，各方的目标是一致的，在坚持科学、追求真理的过程当中，共创成功与和谐。第四是企业与协作方要相和谐，在诚信的基础上，实现合作、共赢。第五是企业与政府、社会、相和谐。照章纳税，遵纪守法，承担社会责任，参加公益活动，也必将获得政府产业政策的扶植和社会良好声誉的回报。
　　在企业内部当然也需要和谐，但是企业承载的市场信息、供求关系、竞争机制、经营风险这些又很难用和谐二字来描述，所以我们认为企业内部的和谐，主要是劳动关系的和谐。近两年来我们努力实现和谐问题，清理劳动关系，规范劳动关系，落实劳动关系、协调劳动关系，贯彻一个做人做职业、做事做专业这样的一个从业理念。我们企业就是要给能力强的人提供一个施展才能的平台，给能力差的人提供一份应当得到的帮助，给有钱投资的人提供一个好项目，一个赚钱的机会，给没有钱的人提供一个养家糊口的可靠的饭碗。努力使我们企业的每一个人各尽其能、各得其所。
　　所以我们通过近两年的努力，原来我们一共总计有2300名全民和集体的职工，企业困难的时候在岗职工不到600人，仅仅只有四分之一。我们通过改制和劳动关系的清理，现在有200人经过清理、审批、办理等提前退休，有600人申请办理了企业的内部退养，按照按月领取生活费，并且按期交纳社保费，直至进统筹。有400人在自愿的前提下解决劳动合同。那么我们公司连同近年来新招收的人，现在在岗的1200人组成我们公司的新的企业员工、新团队，文化、知识结构、年龄心理结构，特别是思想观念体系发生了根本的变化，精神面貌焕然一新。
　　那么现在在我们企业养家糊口的，包括与我们企业长期合作的分包方，我们的劳动工人常年达到2000多人。所以我们体会到和谐不易，为由创新。作为企业来讲中铁武桥中工在创新中追求和谐，在创新中构建和谐、在创新中体会和谐。2006年经营开发销售收入经营利润和员工收入都实现了历史性的跨越。
　　我们的企业在汉阳，中铁武桥重工为我国数百座现代化的桥梁打造出精良的装备，我们现在走向外海和海外，有桥就有武桥重工，这是一句广告词，但这不仅是一句广告用语，也是我们的庄重的誓言，谢谢大家。

（文稿来自速录，未经审校）