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当前位置：袁宝华企业管理金奖—鲁冠球—访问鲁冠球 | ||||||||||
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鲁冠球：为了发展外资可以控我股
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目前国内零部件产业的发展落后于汽车行业，入世之后它所受的冲击将更大。万向集团是国内零部件行业中最大的企业，入世之际，就其发展动向和发展战略问题，万向集团董事局主席鲁冠球先生接受了本报记者的专访。 “我要与国内主机厂联合” 《21世纪》：最近我们注意到万向正与一汽、上汽等整车企业谈合作，万向有此动作的原因是什么？与主机厂建立战略联盟对万向集团会产生怎样的影响？ 鲁冠球：万向已和南京跃进、哈飞分别组建了南京万向传动轴有限公司、万向哈飞汽车底盘系统有限公司。我与一汽的总经理竺延风一直在谈合作，双方之间已有了几个合作方案，最终方案还没有敲定，投多少资金也没有定下来。与二汽、上汽也都在谈。 与主机厂合作主要原因是看重其市场，因为我们的顾客主要是汽车厂，它们是我们的最终客户，一个汽车厂现在是10万辆，下一步可能是20万辆、30万辆。同时，现在汽车厂的生产就是要精益生产，要适应整个汽车生产发展的需要，为它降低成本，保证时间，保证质量，更重要的就是对它有利。 建立战略联盟，关键是因为整个市场在变化。短缺经济时，各种产品供不应求，每个单位只要生产，市场就很大。同时，万向到外面去投资也要有个过程，过去没有这个能力怎么会产生应变能力。走出去自己要有整体素质，人家需要你的资源，搞企业的不但要有国内国外资源，而且最好是资源优化组合，要利用资源优化组合来提高整体素质，没有能力怎么去组合。现在万向有这个能力了；汽车厂眼下也要加入国际竞争，它要进行重组，它里面的产业链也要进行重组，它要把人力财力集中到提高核心竞争力上来，它过去大而全小而全都是自己搞的体制，要进行调整，零部件就要进行分离，又有加入WTO的压力，汽车厂要作出新的抉择，于是给我们创造机会，促成彼此的合作。 《21世纪》：有没有合作的具体计划，预计投入多少资金与主机厂建立合资的零部件企业？您认为与主机厂的合作会遇到来自哪些方面的困难？ 鲁冠球：万向计划今后3至5年内基本上与国内的汽车厂实现联合。总共要投入多少资金，具体的数额不太好说，因为变化的因素很多。但我们一般以万向控股为主进行合作。 合作中，困难主要来自观念、资产和利益方面。比如南北方观念不同，联盟可能影响整机厂原有的零部件厂的利益，不过这属于正常范围，双方有利的话就能“求大同存小异”，但重要是来自企业最高决策层的统一———尽管国外零部件商也开始与国内的主机厂建立战略同盟，但在一辆汽车上有上万个零部件，配套产品上一般不会重复，即使与之重复，我可以不做这个而去做另外一个产品。 “为了发展，外资可以控我股” 《21世纪》：据说上汽集团要以上海为基础，以安徽、浙江、江苏为外围，拓展其业务。如果上汽有意于万向，希望万向加入上汽集团的话，您对此的态度是什么？ 鲁冠球：每个企业都想把企业做大，整车企业发展得越快，对我们零部件企业也越有利。上汽集团希望万向加入，它有这个想法，我会积极配合。 《21世纪》：据了解，万向已与德尔福、博世、福特等国外企业在产品方面有了合作，今后万向集团是否也会成为一家中外合资的企业？ 鲁冠球：只有通过联合才是发展的最低成本，国内的企业我们要联合起来，国际上的企业我们也要联合起来，联合才能推动共同进步。与外资合作要符合双方意愿，合作主要还是资源优化配置，我们很愿意与外资进行多方面，逐步深化的合作。我就是在合作当中发展起来的。 万向合作的重点当然是德尔福，它是世界上最大的零部件企业，现在我们与德尔福之间在某些产品方面已经有了合作，进一步就是真正建立战略资本的合作。因为有许多变化的因素，能否在入世之前达成资本合作很难确定。只要对发展有利，甚至外资控股，我都可以谈。 “能上就上，不能上就调整” 《21世纪》：听说您最担心的是国际财团的到来，因为他们有强大的实力会把中国企业逼向死亡的边缘，万向凭什么能力抗衡入世之后带来的冲击呢？ 鲁冠球：我们主要是通过国内外广泛联合、人才储备等应对大财团到来，相对国际财团来比，我们都是弱势，没有优势可谈，只有我们国内企业自己比，才有优势可言。我是始终感觉到企业的发展有方方面面的不足，同大公司相比，资产比不过，人才、经营管理、技术开发、资本实力等都尚有距离。 尽管如此，迎接入世的挑战，我还是有信心。关键是看企业的准备工作如何，万向进入国际市场较早，了解较多，国外企业的管理、质量、价格、观念，我们都很清楚。从80年代开始，万向就不断跟上、达到国际标准，我们基本融入了国际竞争环境当中。我们凭什么呢？一个是，万向集团的国内外市场网络基本形成，国内外基地也基本形成；更重要的是聚集了一批具备国际经营经验具有竞争能力的人才；也积累了一定的资产规模。 产品方面，按照现在的能力，我们的产品方向不会选择千家万户能搞的产品，而是有高技术含量的产品，我们已从一个零件向一个部件到集成系统方向迈进。今后将继续吸引优秀高级人才；加强技术力量，从过去模仿人家到自己开发，并且加强国际联合开发；加大技术投入———在资金来源上则通过自己降低成本增加赢利，向社会募集和利用银行资金等等。 《21世纪》：国内的零部件企业以前都自成体系、研发能力低、企业负债率高，面对零部件业的现状，您认为在入世之际中国零部件企业该怎样调整是比较现实和有用的做法？ 鲁冠球：首先，要有一个良好的心态去面对入世，正确分析自己有多少能力。真正有能力的企业赶紧上，赶紧把企业做大，可以与别人建立大集团大公司，借他人的力量壮大自己；能力差的赶紧把企业做精做专，在一个方面突破；不行的企业就赶快转换产业，市场很大。冲得上去就冲，冲不上去就退掉，一定要根据自己有多少能力干多少事情。 《21世纪》：《零部件十五规划》中希望在十五末期，最好能形成5～10家具有国际竞争力的零部件集团，您如何看？ 鲁冠球：在零部件行业形成大的集团，我认为完全可取，培养一个大集团能带动多少企业呀，但是要在企业自身调整的能力上，国家进行适当的扶植。我认为在一个行业当中有1至2个大集团就够了，最好是1个。 （《21世纪经济报道》记者刘溪） |
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